Á þessu tímabili, vegna faraldursins í Sjanghæ, olli skortur á landflutningsgetu því að innflutningur og útflutningur á vörum var lokaður, sem leiddi til þess að flutningur á vörum og hráefni framleidd í Yangtze River Delta var lokað. í aðfangakeðjuáföllum og truflun á eðlilegri framleiðslupöntun í Yangtze River Delta. Áhrif framleiðsluþátta eins og ófullnægjandi hráefna hafa dregið úr eftirspurn eftir viðskiptapöntunum. Samkvæmt tölfræði fór magn gáma sem sendar voru frá Kína til Bandaríkjanna niður í nýtt lágmark á þessu ári.
Sem betur fer sýna nýleg merki að með framförum í endurupptöku vinnu og framleiðslu er utanríkisviðskipti í Shanghai og Yangtze River Delta að batna.
Það er líka góð þróun: það er að sjófrakt mun falla.
Sársaukinn sem utanríkisverzlunarfólk þekkir áður: Frá upphafi faraldursins hefur sjóflutningar aukist um 10 sinnum. Undanfarin tvö stutt ár hefur sami gámur hækkað úr 2,000 Bandaríkjadölum í 20,000 Bandaríkjadali, og það þarf að flýta sér að bóka.
Hins vegar er sagt að það hafi orðið öfugmæli í stöðunni núna: Áður fyrr „var erfitt að finna einn skála“ og nú er skipafélagið að leita að vörum alls staðar með plássið í höndunum.
Miklar fréttir hafa borist að undanförnu um að útgerðarrisinn hafi viðurkennt að sendingarkostnaður kunni að lækka á seinni hluta ársins.

![[Faraldur] Áhrif lokunar og eftirlits verða sífellt alvar...](/uploads/202231225/n202204151638175262644.png?size=130x0)

